先上结论——2026年二手车市场，要起飞。价格稳中有升，需求“真香”，甚至有点“上头”。别看去年年底大家还在喊“市场下滑非常严重”，

政策在发力，新能源在冲刺，区域流通更通畅，新车企的命运又在暗暗重排。几大趋势叠加，就像四股大风正往一个方向吹：能抓住机会的，从业者也好、普通车主也罢，真有可能迎来“车到钱到”的好年头。

??趋势一：政策红利再升级，置换潮要来了

今年的政策，就俩字——“给力”。以前置换补贴那点儿力度，还真不算啥。2026年的新版以旧换新政策，把**报废年限门槛**又往前放松了一年：从原来的2014年6月30日，调整到2013年6月30日。别小看这一年，后面可是直接释放出一大批老旧车主的换车需求。

业内预测，这波政策能惠及**超1200万辆乘用车**。这数字什么概念？那是直接在市场里点了一把火。老车要退，新车要上，二手车的“中间价”自然跟着热。尤其是一些三五年车龄、状态良好的车型，需求会更旺、价格更硬。

?趋势二：新能源二手车——加速崛起，也在“分化”

从2022年那可怜的3.6%上升到2025年末的11.2%，新能源二手车的渗透率简直是坐电梯往上走。2026年，这势头还得继续蹿。

不过，市场“真香”的地方也得分人。像**特斯拉、比亚迪这种头部品牌**，保值率已经明显稳定下来了，甚至能和一些合资燃油车掰掰手腕。可那些早期野蛮扩张的小品牌、技术落后的车型，一夜之间可能就成了“打脸”的典型——贬值速度能让人“气的直接蹦起来”。

??趋势四：新车企洗牌加剧，二手车市场结构再变

2026年的车企格局，说白了，已经从“谁扩张快”变成“谁活得稳”。能跑通国内市场，还能踏实落地海外的，未来才有得玩。像特斯拉、比亚迪这些“高效者”，**产能利用率常年干到80%以上**，成本低、效率高，真的是行业的“卷王之王”。

中国品牌这几年也够狠，直接在泰国、匈牙利、墨西哥开工厂。别以为那是“出海”，其实是**全球供应链再布局**。当地造、当地卖，不光拉近市场距离，还能省关税、赚政策。这波操作，把中国车的国际竞争力推上了新台阶。

而欧美日那边，也在加速“自救”。尤其是北美、欧洲工厂，正拼命补电池产能、重建供应链，只为减少对外部依赖。这场全球车企的“新秩序”重塑，会直接影响二手车市场——品牌稳定性高、保值率好的车，会迎来涨价周期；那些“老梆菜”车型，真得早做打算，不然掉价比你刷短视频还快。

再看热点战场，印度、印尼、墨西哥这仨国家简直成了车企的“练兵场”。电动化要起量、油车要清库存，二手市场自然不会平静。新车企要活下来，就意味着淘汰赛启动。那些活下来的品牌，会让二手车“更有底气”；那些掉队的车企遗留车，注定成“劝退款”。

??总结：2026二手车市场，有戏！但得会挑

一句话概括——2026年的二手车市场是真香的市场。政策推了一把，新能源站上风口，全国大流通再加速，整个行业都在换挡提速。这就注定今年不平凡。

买家要有眼光，卖家要有节奏。挑品牌、看电池、认资质，这些细节决定能不能笑到最后。毕竟这个市场变快，但规律还没变：懂趋势的人，永远不怕周期。