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二手车市场从2011年开始增长，在2012年出现了一个较大的波形，随后进入平稳增长期。
从2014年、2015年、2016年、2017年的波形来看，其实很明显能看出消费者对“二手车”的关注规律——年前、年后处于高峰期，年中低谷期。
那么说到购买二手车，一个很直接的问题就是价格，一辆车价格出多少算合适？怎样和车商砍价？砍多少合适？买了这台车，二手车商能赚我多少钱？
车商会预留出砍价的空间，主要原因就是迎合消费者砍价习惯；而所有人都知道有这么一个空间，所以消费者都产生不砍价就吃亏的消费意识，而这个意识又指导车商要预留砍价空间。
对车商而言，车在他们眼里只是商品，赚钱的工具而已。
只要说你准备多少钱买，然后卖家估算这个利润能不能接受就完事了，扯那些理由都是毫无价值，浪费时间的。
与个人卖家相反，车商喜欢痛快的，能成就成，不成下一个。你可以不需要理由的砍价，人家也可以无理的说不卖。
砍价没有理由，非要说理由，那就是我在用自己的知识保护自己的合理财产。
至于怎样估价、怎样勘察车况，这里我就不多少了，毕竟之前写了很多相关的文章。今天我们只聊利润。
重点来了，二手车商卖一辆车到底赚多少钱？
根据基本价预估车商预留空间。
这个是最常用的。
10W以内的车5000左右利润空间；
20W以内的车10000左右利润空间；
30W以内的车15000左右利润空间；
然后以此类推，不是特别准，这些预估数额是有向下浮动的。而且现在很多车商已经出现亏本现象，所以利润空间估计还在下行！
举个例子：
寄售的雅阁，要价其实5W出头，4.5W成交，但是最后买家可能只拿到4W块钱。
某人想卖车，市场价23-24W的奥迪Q5，车商其实只给21.5W的价格。
……
虽然我把利润空间的经验告诉大家了，大家可以根据自己所购车型来进行估价，而这个估价区间会随着淡季、热季进行切换，热季的话，压缩的空间可能要缩减一半。
讲良心，我们买车不可能按照这个利润空间全砍了。所谓砍价，就是压低卖家利润空间的行为，而不是让卖家不赚钱。毕竟车商也要赚钱也要生存养家糊口啊！店铺铺租、整备成本、资金成本、人工成本、宣传广告费用、税收、茶水费等各种成本要支出。
一台远远低于市场价的二手车，反而要注意了！可能是一台维修无底洞的事故车！
大家看的这个仅供参考，每个城市也不一样。不过目前实体二手车商的利润确实远不如二手车电商平台的服务费高了！难怪最近很多朋友说，找线下二手车商买车其实还要实惠！
来源：中华汽车网校 图片来源
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