二手车商小王急得直拍大腿：两台吉利帝豪，原版原漆自动挡才跑3万公里，新款才开23000公里，空置一周，硬生生亏了2000块!这破车好卖不动，到底是车主不想卖，还是买家嫌不值?
真绝了。帝豪在新车市场是“老熟人”，销量破百万，6-10万价位国产车扛把子，比捷达桑塔纳还火。可一进二手车市场，它就变“隐形人”了。为啥?保值率低到扎心——国产车普遍不保值，车主换车时宁愿开到报废也不卖。去年我闺蜜小雅就哭着给我发消息：“我那台帝豪开了8年，修了5次，可每次想到它陪我搬家、送孩子上学，就舍不得换。它不是车，是‘老伙计’啊。”她去年想卖，结果买家砍价砍到心疼，最后干脆搁车库当纪念品了。
更扎心的是市场逻辑。销量百万的车，流入二手车市场的得打30%折扣，流通量少得可怜。天津市场2025年12月第一周，10年老帝豪天天降价100块，标价6300还送满箱油包过户，结果?冷清得像冬日清晨的公园。连新款都滞销，老款更惨——不是车不好，是车主心里“它值钱”，买家心里“不划算”。
新车端的压力早传到二手市场了。24年12月帝豪销量直接断崖，才卖5000多台，同级别排名掉到第25位。新能源车五六万就能上手，其他品牌也降价狂甩，帝豪手动挡5万、自动挡6万，比17年便宜不少，但价格优势早被稀释了。你想想，新车都不好卖，二手市场哪还有人抢?
说到底，帝豪的困局是三重夹击：车主舍不得割舍(情感价值太重)，市场给不上价(保值率低)，新车又卷得狠(新能源抢饭碗)。车商们收了车，天天愁得睡不着，前两台还没卖脱，又收了新的，现在只能指望“老表”接盘——这买卖，真成“亏本赚吆喝”了。
车是旧的，情是新的。可市场从不为情怀买单。它不会记得你带孩子去医院的深夜，也不会心疼你修车时的叹息。它只看价格，看数字，看谁更便宜。
对此，你怎么看?评论区聊聊——你的车，还在跑吗?
